1. לאחר שהדלת אטומה לרעש, צליל סגירת הדלת נעשה משעמם וכבד במיוחד בגלל המילוי היעיל של החלל בתוך הדלת, והצליל יישמע נוח יותר.
2. לאחר הכיסויים הקדמיים והאחוריים, חומת האש והצלחת התחתונה אטומים לרעש, צליל השסתום הקשה של המנוע מסונן החוצה ומשאיר רק את מהירות סרק נמוכה ותחושת הרטט מתחת לכף הרגל. לאחר עליית הטמפרטורה של מיכל המים, טכומטר יורד ל 1000 סל"ד. כשהייתי במצב סרק הרגשתי את זה במכונית לשמוע שהמנוע פועל. הייתה כמעט תחושת התלקחות. בשלב זה הדלקתי את הצליל והאזנתי למוזיקה וגיליתי שהאפקט שופר משמעותית. בעבר היה צורך לכוונן את הנפח לרמה גדולה כדי לדכא את המנוע. הרעש. התחושה של המכונית בכביש, רעשי הצמיגים ורעשי הכביש מודחקים בעיקר במהירות נמוכה, מאיצה למנוע של 2500 סל"ד כדי לשלוח שפל עמום, ובקרוב המהירות של עד 120 מיילים, למהירות עדיין יש מקום מסוים שיפור, יציבות המכונית עלתה באופן משמעותי, כאשר הדרך הייתה מהמורה ולא אחידה, ארבע הדלתות חרקו והתחושה של התפרקות נעלמה, וביצועי ספיגת הזעזועים של הרכב שופרה משמעותית.
3. צמצם והקל על יעילות עייפות המתכת שלדה ושלך את חיי השירות של גוף הרכב.
הסיבה לעייפות המתכת נובעת מהמבנה הלא אחיד בתוך המתכת, הגורם לחוסר איזון בהעברת הלחץ, ובמקומות מסוימים הופכים לאזורי ריכוז הלחץ. במקביל, ישנם הרבה סדקים זעירים בליקויים בתוך המתכת. תחת הפעולה הרציפה של הכוח הסדק יהפוך לגדול יותר ויותר, וחלק החומר שיכול להעביר את הלחץ הופך פחות ופחות, וחבר המתכת יהרס לחלוטין עד שהחלק שנותר לא יוכל להמשיך להעביר את העומס .
על פי אישור המומחה, לכל סוג של מתכת תהיה עייפות תחת הפעולה החוזרת ונשנית של כוחות חיצוניים שונים, וברגע שתתעייף, יהיו לה השלכות חמורות מכיוון שלא ניתן לשחזר אותה. על פי נתונים סטטיסטיים של יותר מ -150 שנה, יותר מ 80% מהנזק בחלקי מתכת נגרם כתוצאה מעייפות. בחיי היומיום שלנו נגרמת גם תופעת העייפות המתכתית. לדוגמה, אם האופניים בכביש שוברים לפתע את המזלג הקדמי, האת מחולקת לשתי דרגות כאשר המטוס מקורקע. האנלוגיה הפשוטה ביותר היא שחוט דק מתכופף שוב ושוב תריסר פעמים ונשבר בעיקול. סיבה.
במהלך הנהיגה היומיומית, שלדת המכונית תעמוד בהכרח במאות ואף אלפי רעידות. זה נוטה ביותר לעייפות מתכות וההגנה הכדאית ביותר בגלל ערך הבטיחות וההעברה של המכונית. המרכב האמצעי הוא גורם גדול. אם המארז מבודד רעש, דבוק המארז האפקט הסופג רעש וספיגת הזעזועים של הכותנה מבודדת הצלילים, מה שיאט את יעילותו את הרטט של המרכב ויבטל את עייפות המתכת של השלדה.
4, ביצועים עמידים למים טובים, כדי למנוע קורוזיה ממתכת.
אטימות המים ברכב הכלכלה בדרך כלל אינה גבוהה. אם דלת המכונית מפורקת מייד לאחר שטיפת המכונית או הגשם, רובם יכולים לראות בבירור את טיפות המים ואת זרימת המים בדלת. לפעמים הם לא מתייבשים במשך כמה ימים, והזמן ארוך. קל להחליד את מתכת הדלת; לאחר שהדלת אטומה לרעש, כותנה בידוד הקול נצמדת ישירות למגהץ הדלת, והביצועים העמידים למים של הכותנה אטומה לרעש ימנעו ביעילות את המגע בין אדי המים למשטח המתכת, וישחקו תפקיד של מניעת חלודה.
5. צמצם וספג ביעילות את אנרגיית הרטט של חלקי המתכת בגוף המכונית, האט את שחיקת החלקים ומאריך את חיי החלקים.
לפני בידוד הקול, בעלי מכוניות רבים סובלים מכאבי ראש רבים. אם הם מגלים שיש בור מלפנים, עליהם להאט לאט. לפעמים הם לא מאטים מראש, הם רק נושכים שיניים ונושכים את הראש. צליל הדלת נטרק, המכונית כולה מתפרקת, אני מאמין שרוכבים רבים הם בעלי אותה תחושה. מצב מסוג זה נמשך זמן רב, בהכרח ייפגעו מוט המשיכה של הדלת, החיבור, מנעול הדלת ומקומות אחרים שבהם החיכוך והרטט בלתי נמנעים. כעבור זמן רב זה ירגיש שאף אחת מארבע הדלתות אינה חסרת קול, והמכונית כולה מואצת מעט. בקול רם, חוסר בטיחות בנהיגה.
לאחר בידוד הקול של הדלת, מודבק כותנה בידוד הקול, מה שמשפר את שלמות הדלת ואת ביצועי ספיגת הזעזועים. אנרגיה הרטט שנדרשה במקור לנער 3 פעמים ומעלה יכולה להיספג ולהיפתר. או שהרטט לא מתרחש כלל והתוצאה היא שתחושת מעבר המכתש נעשית נוחה מאוד, אך נגמר הצליל העמום של האנחה, נוחות הנהיגה משופרת וההסתברות לפגיעה במתג הדלת. רכיבים מופחתים גם כן.
6, להגן על צבע משטח מכסה המנוע
7, בידוד
בידוד הקול של הכותנה אטומה לרעש משמש לבידוד רעש מהתקרה, לא רק כדי לחסום את צליל הגשם כאשר יורד גשם, אלא גם כדי להתאים לשלדה ולכותנה בעלת ארבע הדלתות. זה יכול גם לחסום ביעילות את אור השמש הקריר של שמש הקיץ ולשמור על טמפרטורת האוויר בתוך המכונית. בחורף ישנה גם השפעה מקבילה של האטת פיזור החום בתוך המכונית (מרגיש כמו ללבוש ז'קט כותנה